8月26日，奇瑞风云T7正式上市。新车共推出3款车型，全系CLTC续航600km，起售价直接拉到了9万级别。 从外观上看，奇瑞风云T7属于简洁明快那一派。封闭式的前脸加上狭长的分体式LED大灯、导流槽以及溜背的设计让整辆车都显得非常年轻动感，贯穿式的尾灯也不忘出现。0.286Cd的风阻系数在同级别的车型中已经算是比较出色的了。4570毫米×1852毫米×1694毫米的车身尺寸以及2700毫米的轴距保证了它的实用性，并且提供了六种颜色供消费者选择，比如炽焰橙、山烟紫、云粉米等都很有个性。 汽车内部的设计比较简约，但是并没有出现空旷的感觉。15.6英寸的2.5K悬浮大屏以及8.8英寸的液晶仪表盘搭配灵犀智舱2.0系统、豆包大模型，在操作上已经赶上了行业的平均水准。除了支持CarPlay、HiCar和Carlink之外，还给到了高配版的4纳米工艺8775舱驾一体化芯片，显示出了它不仅仅是一辆价格低廉的小车，而且希望给消费者带来智能化水平很高的驾驶体验。 风云T7又一招妙法就是把舒适性配置当作“基础设施”来打造。全系都配备了九层云感座椅，并且前排还带有加热、通风功能，在座椅表面采用的是亲肤材质；配备有八只索尼品牌的扬声器、带自动打开功能的全景天窗以及四十五升的大容量行李厢空间、后排纯平地板的设计等等；后排乘客可以得到九十一点一厘米的空间，当座椅向前翻转之后可以获得1550升的装载能力。 最致命的因素就是动力与续航了，全系标配了65.05kWh磷酸铁锂电池，CLTC续航统一为600km，最大功率178kW、峰值扭矩275Nm，并不是夸大其词而是实实在在存在的。另外有意思的一点是，在一些媒体进行的实际测试中可以跑出超过681.6公里的成绩，这样的反向虚标现象现在已经很少见了。从30%电量充至80%，大约需要20分钟左右的时间；同时配备双电机宽温域热泵空调系统以及高压PTC加热装置来缓解冬季行驶时的动力衰减问题。 从安全性来看，奇瑞风云T7并没有仅仅停留在表面的宣传里边，在高强度钢占到80%，有18.84%的热成型钢以及9个安全气囊的情况下，还配备了六道防撞保护装置和IP68级别的防水设计，并且高配版还带有猎鹰五百万毫米级辅助驾驶系统，配有二十二根感应器可以实现高速公路自动驾驶及三百种以上的自动化停车功能，在断头路、跨越楼层等问题上也做了相应的处理。 价格方面，600km悦享版上市指导价9.79万元，抢先置换价9.49万；600km舒享版指导价10.89万元，抢先置换价10.59万；600km智享版指导价11.89万元，抢先置换价11.59万。新车已于8月26日晚正式上市。全系600km续航、65度电池、20分钟快充，起步价不到10万——奇瑞风云T7这次确实把纯电SUV的门槛又往下拉了一截。 【注：所有信息均来自网络/官方，仅供参考，本文为原创，欢迎转载，侵权必究。】 特别
